但在尝试了迈凯轮一些最昂贵的汽车之后，我普遍认为，虽然不知道“小成就”是什么样的国际标准，但未来的K50并不精致，动力总成相对强大，机动性不够敏捷，作为跑车还没有赚到足够的利润。它的外观设计与宝马相似，中控台与特斯拉相似。短如宝马或迈凯轮，这是我对国产电动跑车K50的第一印象。前边缘，窄大灯，类似于宝马i8。大灯形成一个细长的曲线，最终看起来像迈凯轮570S，但看起来更像宝马i8。它的后悬架，或车轮到尾部的间隔看起来很长，侧窗的单个窗户不高。换句话说，屋顶有点沉重。迈凯轮最昂贵的汽车之一的巨大产量竞争无法将现代超级跑车变成一台比特计算机，并为容易出错的人提供最基本的财务投资。Lord Rally在日内瓦车展上遇到了迈凯轮雕塑家Gordon Murray，他可能有同样的观点，我相信自F1以来，没有人做过迈凯轮F1，“Murray说。这是一个喜欢结构设计，光线，驾驶员反馈[焦点]和纹理，兰博基尼歌曲的人。没有人指责没有人这样做，但只要你在一起，你就不能这样做。我想这是在有人再次驾驶迈凯轮F1之前的几天。马克拉伦P1改造新车轮心锁设计更有趣的马克拉伦P1改造新车轮心锁设计更有趣的马克拉伦P1是一款非常有影响力的新车，同时也非常昂贵。这辆新车在车身上做了很多改动。这组定制车身非常适合巴士的黄色外观，具有有趣的心脏锁结构设计，车轮20英寸，前轴21英寸。虽然它看起来很大，但实际上它非常轻便，不会对S3的动力车产生负面影响。多年来，德国人在跑车改装的各个方面都做得很好，但是当我们把这辆车组装得更深时，我们又能做些什么呢？虽然梅赛德斯提供了一切能让汉密尔顿满意，但新闻媒体仍然普遍认为汉密尔顿不会死，毕竟这太突然了，但从13岁开始的汉密尔顿已经是迈凯轮最好的球员，他也是迈凯轮的冠军。为什么汉密尔顿拒绝了他的主队？除了税收的精神力量之外，汉密尔顿第一对迈凯轮对梅赛德斯的影响是肯定的，但梅赛德斯在迈凯轮中提供了比巴顿更多的东西，这让汉密尔顿感到失望。在失去汉密尔顿之后，迈凯轮也变得更加激烈和暴力，并宣布加入索伯·舒马赫·佩雷斯。佩雷斯似乎无法填补汉密尔顿在训练场上的位置，但迈凯轮的举动被指出有另一个意图，有传言称墨西哥队舒马赫佩雷斯背后的耐克墨西哥队Telemex将在下赛季加入迈凯轮。McLaren McLaren Legends“_McLaren New Sports-McLaren McLaren团队和1974年首次领导McLaren车队，赢得了当今世界方程式锦标赛的一半。迈凯轮的老板Mayer将集团的一部分转让给了当时的迈凯轮老板Ron Dennis，后来成为迈凯轮的运营商。McLaren McLaren Legend。马克拉伦F1卡丁车开发了制造超高可靠性跑车的电子技术，当时道奇队F1赛车设计师戈登·马雷是投资计划的执行者。迈凯轮F1F1Koenigsegg CCR打破了亚洲地区生产速度最快的跑车的世界纪录。McLaren Benz V6发动机CVT电压牵引为780N·m，最高速度超过334km/h。“梅赛德斯-奔驰迈凯轮”所以“梅赛德斯-奔驰迈凯轮”，但迈凯轮是顶级跑车吗？1955年的300SLR敞篷车将F1的电子技术稀释为最短的跑车。今天的梅赛德斯SLR迈凯轮也是将F1电子产品融入跑车的先驱。SLR是由英国的马克拉伦·红步行组成的，AMG搭载柴油发动机，改进了2003年F1银球的模块化指导方针。动力总成和底盘内部结构应用领域采用碳纤维钛合金原型，这是F1独有的控制技术之一，SLR迈凯轮为公路车提供了前所未有的稳定性和速度，对底盘进行了沉重的对冲，其安全气囊结构设计效率非常高。*